盛夏时节，走进赤峰市翁牛特旗，一条条穿沙公路如金色绸带穿越沙漠，一个个草方格牢牢锁住流动的沙丘，一片片黄沙在治沙人向荒漠挺进的誓言中退却。
7月23日，驱车行驶在乌白公路上，平坦的公路将连绵起伏的沙丘一分为二，乌白公路穿越沙海，穿过村镇，穿珠成链，建成后连通304省道和305国道，串起沿线30万亩稻田和多个特色小镇。
“自从治沙以后，风沙变小了，沙漠变成了绿洲，我们海拉苏镇的奶食品也通过穿沙公路快速运送到外面去，被越来越多的人品尝到。”翁牛特旗海拉苏镇散达嘎嘎查牧民巴亚尔指向乌白公路感慨道。
乌白公路是科尔沁沙地的“黄金走廊”，入选交通运输部2023年“十大最美农村路”。自2021年10月末乌白公路建成通车后，直接或间接带动近8万名沿线农牧民增收，降低运输成本约40％，车流量翻了一番，沙地水稻、牛羊肉“冲出沙漠”身价翻倍。
这一成就的取得得益于赤峰市实施的“以路治沙”模式。赤峰市是护卫京津的重要生态安全屏障。翁牛特旗位于科尔沁沙地西缘，全旗沙化土地面积667万亩，沙区范围涉及8个苏木乡镇、92个嘎查村、14万人，是赤峰市境内科尔沁沙地范围内沙化土地面积最大、治理难度最大的区域，是科尔沁沙地歼灭战的核心区。
如何让沙漠披上绿衣？翁牛特旗探索出“以路治沙”模式，通过修建穿沙公路，分割沙区、直穿沙区内部，人流、物流通过公路进入沙地深处，围绕公路两侧对沙地进行综合治理。
“自2003年以来，先后开通了响道线、图哈线、苏都线、罕都线、那日线、响浩线等16条穿沙公路，2025年，我们又新修建了2条穿沙公路，总里程达到528公里，形成‘六横十二纵’的治沙公路网格体系。”翁牛特旗林业和草原局局长蔡久明说。
为了提高治沙成效，翁牛特旗在草方格内营造植被，远处辅以飞播造林种草、封沙育林育草、禁牧休牧等措施休息过渡，实施以乔灌草结合、人工干预与自然恢复相结合的立体生态治理模式，探索出翁牛特旗穿沙公路两侧“乔木10%、灌木85%、草5%”的生物防沙治沙植物选种最佳搭配比例。
没有一片绿洲由一个人铸就，没有一粒沙子会独自退场。2023年11月，赤峰市在全区率先探索实施“以工代赈”治沙模式，在翁牛特旗开创试点6.2万亩，打破以往“企业干、群众看”治沙格局，带动2600余名群众参与治沙。近两年，赤峰市推广林草生态建设领域“以工代赈”模式，进一步激发群众积极参与防沙治沙积极性。
“我们在阿什罕苏木巴彦和硕嘎查实施5000亩以工代赈治沙项目，施工人员都是本地村民、牧户，大概是100多人，每人每户能有1万多块钱的收入。”翁牛特旗阿什罕苏木巴彦呼舒嘎查以工代赈工作队工长马海军说。
同样的“绿富同兴”故事，也在克什克腾旗上演。克什克腾旗以“分块锁边、合围歼灭”为战术，用一条条穿沙公路将流动沙地切割成“棋盘格”，再逐块“锁边、固沙、复绿”。在这里，一条20.6公里的穿沙公路贯通后，曾经的“沙窝子”变成了“聚宝盆”。公路两侧，光伏板阵列在阳光下泛着蓝光，板下种植的优质牧草正悄然生长。
“光伏板挡风，牧草固沙，羊群还能在板下吃草，一地三用。光伏企业租用沙地租金加上养牧的收入，年收入多了2万元。”克什克腾旗经棚镇白土井子村党总支书记方海东算了一笔账。
2025年，赤峰市积极争取到自治区“以路治沙”模式穿沙农村公路资金13.2亿元，规划开工建设穿沙公路1039公里，预计带动治沙216.8万亩以上，进一步推动形成修路治沙、治沙护路、绿富同兴的良好局面。截至目前，赤峰市已开工修建26条穿沙公路。
路修到哪里，草方格就织到哪里，绿色就延伸到哪里。从“沙进人退”到“绿进沙退”，从“治沙防沙”到“绿富同兴”，赤峰人以穿沙公路为经纬，编织出治沙、护路、兴业的绿色网络。（记者 李雪瑶）
