全国人大代表王琼，是武汉市水务集团宗关水厂水质检验高级技师，长期奋战在水质监测第一线。担任全国人大代表以来，她一心扑在“长江大保护”上，看着江豚频频现身、江水越来越清。
当前，面对加快经济社会发展全面绿色转型的新形势、新部署，她把目光投向绿色航运和法治保障。她的履职路上又有哪些新思考、新行动？立春一过，中国科学院水生生物研究所迎来了一位“老朋友” ——全国人大代表，王琼。在这里，有她一直牵挂的长江生态“晴雨表”，江豚。过去三年，王琼一直在为保护这一物种奔走建言。截至2025年，中科院水生所监测江豚的种群数量达到1426头，呈现持续性的稳定恢复。
王琼介绍，去年秋天，我在天兴洲监测时，亲眼看到几只江豚跃出水面。它们的回归，是为长江生态打出的最生动的高分。它不只是一个珍稀物种，更是长江沿线百姓共同的情感寄托。
当选全国人大代表以来，王琼陆续将“数字江豚”平台建设、江豚迁地保护、长江船舶噪声污染与河滩生态修复等建议带上全国两会。今年，王琼的关注点延伸到开发江豚文化上，她希望能组织多方力量，开发流域性的数字平台，整合科普学习、文创设计、公益捐赠等功能，并打造“江豚IP”，让大家线上能学知识、线下能科学参加保护行动。
中国科学院水生生物研究所研究员梅志刚表示，我们保护不是关在笼子里的保护工作，必须是跟人有接触的、走向社会化的保护工作。所以我们也关注到这一点，我们需要用一些数字化、智能化的手段，去让更多的社会公众了解和参与到我们长江江豚乃至长江大保护的行动中来。
守护一江清水永续东流，还需统筹高水平保护与高质量发展。近年来长江航运发展火热，如何做好绿色、智能化航运体系建设也成为王琼关注的方向。 据了解，新能源船现在增加许多，有天然气（动力船），还有纯电动船，节能、环保会更好一点，成本会降低很多很多。
王琼表示，长江上有超过10万艘内河船，想要真正发挥这条黄金水道的价值，我们要依托长江，建设更高效、更绿色、更智能的现代航运体系。
在走访中，王琼还了解到，随着“长江大保护”的推进，眼下，在长江经济带上的各省份、城市中，围绕绿色船舶发展、污染物处置、跨区域执法已经探索出一批行之有效的举措。但现有的法律法规对于内河航运涉及不同运输区段的责任划分、法律适用、争议解决等关键问题缺乏具体指引。
武汉港务集团有限公司副总经理黄斌表示，内河航运具有运能大、成本低、绿色环保等独特优势，与国家生态环境保护和水资源开发利用等紧密相连。虽然现行《中华人民共和国海商法》自1993年施行，但其调整范围并未覆盖内河航运。
王琼表示，我们看到了长江大保护的显著成效，也看到了从中央到地方，对于相关法律法规的探索与完善。长江航运的繁荣发展也需要更细致、系统的法律依据来保驾护航，所以我认为，下一步，我们应该把这一块块“拼图”整合起来，用法律的形式固定下来，让一线从业人员遇到问题时，有一本能翻得到的“百科全书”。
从保护一头江豚，到聚焦绿色航运产业发展，王琼的履职道路始终走得坚定。全国两会召开在即，她正加快完善自己的建议，她要将基层的心声带去北京。
王琼表示，希望通过我们的努力，能推动多部门共同完善内河航运法，加快绿色航运体系建设，让绿色航运这件事，企业干得起、船民愿意干。使长江更绿更美。
履职以来，王琼的建议从“江豚保护”写到“绿色航运”，看似跨度很大，但始终在追问同一个命题：如何让“一江清水”不仅看得见，更能留得住，还能用得好！从守护一个物种，到关注一个产业，王琼的履职之路，恰是“长江大保护”赋能民生与经济的微观注脚。（作者：央视新闻客户端）
