随着全球能源转型加速推进，氢能作为清洁低碳的未来能源，正成为多地抢占绿色发展制高点的关键赛道。近日，《北京市可再生能源开发利用条例实施方案（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）面向社会公开征求意见。《意见稿》提出，推进氢能基础设施建设及多领域应用。推动建成覆盖全市、辐射京津冀的氢能基础设施网络体系。业内人士认为，《意见稿》不仅可解决北京本地可再生能源制氢空间有限的问题，更能通过区域协同实现绿氢规模化供应，助力京津冀打造世界级氢能产业集群。
氢能产业正处于从政策驱动向 “政策 + 市场” 双轮驱动转型的关键期，行业发展既迎来技术迭代加速的机遇，也面临成本高企、盈利困难的现实挑战。
当前，全球能源转型进入深水区，中国光伏行业正经历从“规模扩张”到“质量跃升”的关键转折。
2024年，火电碳排放强度不降反升。中电联近日发布的《电力行业年度发展报告（2025）》中的一组数据，呈现了全国火电（包括煤、石油、天然气）二氧化碳排放强度的上升趋势。
2025年上半年全国新型储能装机出现高速增长，但这背后是锂电储能系统的价格三年暴跌近八成，一些涉储企业陷入“增收不增利”等困局。在国家大力推动市场竞争秩序持续优化的当下，这场“野蛮生长”该如何按下减速键，储能产业能否借此重塑未来？
随着垃圾焚烧发电厂产能快速扩张、垃圾分类推进以及垃圾增长放缓，垃圾焚烧厂负荷利用不足等问题一度引起大众关注。
氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳发展的重要载体，是战略性新兴产业重点发展方向。面对目前的现实困境，氢燃料电池行业要如何才能安然蹚过这片“深水区”？
对于中国车企而言，“出海”有着至关重要的战略意义。当前，国内汽车市场容量逐渐饱和，海外市场为车企开辟了全新的增长空间与发展机遇，助力企业实现规模扩张，推动销量与营收的持续增长。
中国已构建起全球最大的可再生能源体系：风电、光伏、水电、核电全面推进。2024年，中国新增风电和光伏装机量超过全球其他国家总和，新能源发电装机历史性超过煤电，全国“每3度电中就有1度是绿电”。
海洋经济正迎来更大风口。从向海洋谋“鱼盐之利”，到向海洋要绿色能源、要蓝色医药、要新质生产力，向海图强必须走科技创新之路，已成为沿海地区各行业共识。
